Dès 1996, l’entreprise amorce le développement de technologies (systèmes intégrés) permettant la conservation de l’énergie dans des environnements sévères (climats froids, à forte humidité, corrosifs, etc.). Les technologies qui en découlent s’adressent surtout au secteur du bâtiment et du transport, plus particulièrement à celui des véhicules à carburants alternatifs. Au cours de cette période, la réalisation de mandats d’expertise lui permet d’autofinancer en grande partie son développement.

Au début de l’année 1998, l’entreprise réalise une étude de faisabilité en collaboration avec le Centre de développement des transports de Transports Canada, qui confirme le potentiel technico-commercial d’une nouvelle technologie : son RξHP². Le RξHP² est une technologie intégrée de gestion thermique pour les véhicules à carburants alternatifs (camionnettes et autobus).

En 2001, l’entreprise développe un système de contrôle climatique, destiné cette fois aux marchés commercial et multilocatif.

Dès 2002, des applications sur mesure sont développées. Les applications thermodynamiques sont diverses et touchent le bâtiment industriel (récupération d’énergie et contrôle de l’humidité), la distillation, le refroidissement de moteur, etc.

En septembre 2003, le Groupe Énerstat inc. loue une usine dans le parc industriel de Bromptonville afin de se munir d’un plancher de production pour ses activités manufacturières.

En 2004, des applications commercialisées ou en cours de développement s'inspirent de la technologie RξHP² : celle pour véhicules électriques (encore en développement, à l’instar de ce marché), un système pour autobus (en phase de démonstration avec Limocar) et le Novacab. D’autres applications sont également en développement.

Au fil des ans, l’entreprise s’est bâti un important réseau international (États-Unis, France, Allemagne, Japon) de contacts et de fournisseurs grâce, entre autres, à plusieurs représentations annuelles dans des événements internationaux spécialisés (EVS, SAE, VTMS, etc.).